閲覧いただきありがとうございます。
キタコ(KITAKO)製　6Vモンキー(Z50J)用の88ccボアアップキットです。詳しくないのですが、4L?というモデルかなと…。
写真1枚目は発送する部品をある程度組んだ状態です。
写真に写っていないもの(ドライブスプロケットやエンジン固定ボルト、ダイナモカバー等はつきません)

友人から12Vのモンキーに使用していたエンジンと聞き、当方のリトルカブ(C50)に腰上を移植しようと譲ってもらいました。
(譲ってもらった時点で友人やバイクショップが微妙に分解した状態だったので、細々とした欠品があると思います。友人のモンキーのエンジンをカブ90エンジンに載せ替えるまでは動いていました。一緒にツーリング経験、当方乗車経験あり)

当初、腰上のみを使用しようと思いました(この時点で当方の確認不足)
シリンダーとピストンを組んだ際に上死点でピストンが2mmほどシリンダーから出てしまい、ヘッドと干渉したためクランクシャフトとコンロッドも替えないとダメと思い込み、ほぼ全バラにしました。
その後、クランク移植までしたもののジェネレータとフライホイールがリトルカブ純正品と合わず、モンキーエンジンに付いていたジェネレータを確認すると6Vっぽく、友人に確認したところ元6Vの12V化エンジンだったようです。
(友人も先輩から譲ってもらったモンキーで、てっきり12Vの車体と思っていたみたいです…)

当方も4ストエンジンをここまで分解したことは今回が初めてで素人なので、現時点で分かる情報を下記に記載します。

〜カスタム〜
・キタコ製88cc ピストン径約51mm(KITAKO刻印あり) シリンダー内径約52mm
・吸排気バルブ→大径化？吸気側約25mm 排気側約21mm ヘッドのボアもシリンダー同様の約52mmだったのでハイカム？(写真にてご判断ください)
・5速クロスミッション(写真にてご判断ください)
・社外オイルポンプ？(写真にてご判断ください。鳥のマークがついています)
・クランク、コンロッドは強化品？カブの純正品と比べてかなり太く作られています。

〜不具合・欠品〜
・プラグホールの上側が舐めていました。M10×1.0のタップで切り直しましたが、プラグを締め込むまではガタガタが少し大きいのでヘッドは要交換かもしれません…。
・クラッチの固定ナット(要専用工具)とナットの固定ワッシャーは削れや曲がりが大きいため、要交換です。
・クランクシャフトとクラッチ本体を組んだ際に間に挟むカラーがありませんでした。
・ピストン(吸排気側)、シリンダースリーブ(吸排気側)に少し縦線が入っていました。当方使用するつもりで1500番ペーパーとオイルで横削り&クロスハッチをつけましたが、結局火入れまでは確認が取れていません。

〜バラしていない・未確認〜
・カム&バルブ(ヘッドに組まれたままです)
・クラッチ(ハウジングに組まれたままです。クラッチ板やスプリングは未確認です)
・5速ミッション(クランクケースからごっそり外してそのまま梱包しています。ギア欠けはなかったように思います。走行時、1〜5速まで入ったのは数年前に確認済)


今回バラした際に、クランクケース(3分割)は全体的に清掃しました。オイル類はほとんど残っていないと思います。
パーツごとについたオイルは軽く拭いたのみです。
エンジン全体を使用する予定の方は、ベアリングやOリング、ガスケット、シール、ワッシャー、ボルト類の消耗品は交換してください。
全てバラバラにして個別に梱包していますが、ある程度カテゴリーごとに部品をまとめています。
また、元からバラで受け取ったボルトやワッシャー、Oリングなどの細々とした部品はひとまとめにしています。
(モンキーのパーツリストのない当方ではどの部品か判断できませんでした…すみません。一部、シリンダーやカムチェーンローラーを固定するボルトも同梱しています)
かなり細かく小分けしているので、4ストミニの経験がある方向けと思います。
欠品も記載以外に大きなパーツは無いと思います。
ほとんどエンジン丸々と思われます。

梱包は全て一箱にまとめました。
サイズ:120cm 重量:約20kg

中古品ですので、NC/NRでお願いいたします。
その代わり、お安くスタートしますのでこの機会にいかがでしょうか。
なにかご質問がありましたらお気軽にどうぞ。
(ただ、梱包済みなので「○○のパーツはあるか？」等の質問はお答えできない可能性があります。当方が覚えている範囲ではお答えできます)

長々とお読みくださりありがとうございました。
(友人からは売却のお許しが出ています。友人すまねぇ…他の部品代に当てさせてもらうぜ！)