斑模様は汚れです（Ｆガラス交換作業風景）

自動車基本情報
メーカー名	フォード	車種名	マスタング
グレード名	５.０ＬＸＴ５マニュアル	排気量	4,940 cc
年式	平成5年 (1993年) 12月	輸入車モデル年式	平成2年 (1990年)
走行距離	64,404 km	走行距離の状態	実走行
色	アカ系	色の名称	ワイルドストロベリー
車検有効期限	令和8年12月まで	ミッション	5速マニュアル
ボディタイプ	クーペ	型式	不明

自動車詳細情報
ドア数	2ドア	乗車定員数	4人乗り
駆動方式	2WD	燃料	ガソリン車
点検記録簿	なし	修復歴	わからない
車台番号（下3けた）	326	リサイクル預託金	0 円
輸入経路	中古車並行車	ハンドル	左
車歴	自家用	所有者歴	複数オーナー
引き渡し条件	現状引き渡し

装備（オプションなど）情報
エアコン	○	スマートキー	−	サンルーフ	−	ローダウン	○
パワステ	○	CD	○	本革シート	○	禁煙車	−
パワーウィンドウ	○	MD	−	純正エアロパーツ	−	ペット同乗歴なし	−
集中ドアロック	−	DVDビデオ	−	純正アルミホイール	−	限定車	−
ABS	−	テレビ	−	横滑り防止装置	−	試乗、現車確認可能	−
エアバッグ	○	ナビゲーション	−	トラクションコントロール	−	取扱説明書	−
ETC	○	バックカメラ	−	寒冷地仕様車	−	新車時保証書	−
キーレスエントリー	−	電動スライドドア	−	福祉車両	−	スペアタイヤ	−

コメント
１９９０年型ノッチバックのＦＯＸマスタングとなります。令和6年度自動車税とリサイクルは落札価格に込みで大丈夫です。車検は陸運局持ち込みにて毎回継続しております。車検継続に必要な機材や部品は全てそろっています。 8ナンバー放送宣伝車登録（4名乗車登録、機材付）、純正Ｔ５マニュアルミッション。当方素人ですが、インターネットで本国より部品を調達しメンテナンスしながら普段から使用させていただいております。本国では人気のあるクルマなので部品に困る事もなく、同時期の国産車より維持しやすいと思います。交換部品の選択も今後困る事のないよう、なるべく派手なパーツを避けて、純正品に準じた入手しやすいものを選択しています。購入してからの交換部品は中古と表記していない限り、交換時時点で新品を使用しております。【エンジン】・純正３０２エンジン（車検証の原動機型式とエンジン打刻一致）・2000mileごとにオイルとエレメント交換（予備オイルエレメント3個有）・ヘッドガスケット交換（エーデルブロック社製）（2019年1月）・全バルブステムシール交換（2019年1月）・ＦＯＲＤＲＡＣＩＮＧローラーバルブリフターに交換・ＣＯＭＰＣＡＭプッシュロッドに交換・クランクリヤ側オイルシール交換（2019年10月）・ＡＲＰ社製フライホイルボルト交換（2019年10月）・フューエルレギュレーター交換・エンジンマウント交換（2019年2月14日）・各ガスケット作業都度交換（エーデルブロック社製）・ＥＧＲボディはデリート、中古スロットルスペーサー追加・エアポンプはデリート済、一本ベルトは９０.１inから８４.５inに変更（新品テンショナーベアリング予備有）・ＨＩＴＡＣＨＩアイドルエアーコントロールバルブ交換（同じ新品予備有）・純正4番（ＵＲ４５）からＮＧＫ6番（ＢＰ６ＦＳ）プラグに交換・予備に新品デスビassy（モジュール付）、新品点火コイル、新品スロポジ、新品プラグコード（DENSO製）、未交換のガスケット類【ＥＣＵ】・純正のＥＣＵは専門業者さまにて電解コンデンサー交換を含むメンテナンスを行っております（2018年6月）・予備に同型式の中古ＥＣＵ（モデル：Ａ９Ｌ）をｅ－ｂａｙにて購入して保管しております（動作確認済）・ＥＣＵ新品リレーとフューエルポンプ新品リレー予備有・ＰＯＷＥＲＭＡＳＴＥＲ社製の新品オルタネーター予備有【冷却】・ミシモト社製アルミラジエター交換（2021年5月）とても調子のよいラジエターです・日産純正０.８ラジエターキャップ（ミシモト社製の高圧タイプもあります）（2021年5月）・ウォーターポンプ交換（2021年6月1日）・７１サーモスタット交換（８２新品予備有）→７６.７を探したのですが販売されてなく、７１にしております・新品カップリングを予備で付属させていただきます【燃料】・燃料タンク交換・燃料ポンプ交換（記録を無くしてしまったのですが、確か７００hp位まで対応容量のもの）・燃料フィルター交換・センダーゲージユニット交換・燃料タンクネック交換・ＡＣＣＥＬ19.2LBSインジェクターへ交換、Ｏリング交換【駆動系】・ＣＬＵＴＣＨＭＡＸ社製ステージ2クラッチキット交換（メーカー表記、馬力定格：410ｈｐ、トルク容量：453 ｌｂ-ｆｔ）（2019.10）・パイロットブッシュ、レリーズフォーク、レリーズベアリング、ピボット、ＳＴＥＥＤＡクラッチワイヤー、クラッチ取付ボルト等すべて交換・ミッションマウント交換（2019.2.14）・ミッションオイル（ワコーズ）、デフオイル（レッドライン）は車両購入から２回交換・ミッションリヤオイルシール交換・ＪＥＧＳ社製新品アルミドライブシャフト（こちらはまだ交換していませんので付属させていただきます）・ＦｏｒｄＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅカーボンディスクトラックロックキットに組換（純正２.７３ギヤＬＳＤベース）、カストロールＬＳＸ９０デフオイル（2019年7月14日）・予備に新品ミッションリヤオイルシール、新品8.8デフカバーパッキン、新品アクスルシャフトベアリング＆シール、中古クラッチワイヤー、中古アルミ製クラッチクアッドを付属させていただきます【足廻】次以降モデルの部品を使用し純正の４Lug１０８ｐｃｄから、一般的な５Ｌｕg１１４．３ｐｃｄに全面変更を行っておりますので、ホイルの選択肢が大幅に広がっております。本国から新品部品を取り寄せて組みました。今後のメンテナンス性のため純正流用としております。・９４～９５年型ＳＮ９５マスタング用フロントスピンドル＆ハブ流用（９６以降の部品ですとトレッドが極端に広がってしまい、またキャンバーやキャスター角に若干不具合がでてしまいます）・ＰＢＲアルミツインピストンフロントキャリパー（１９９９～２００４年型マスタングＧＴ純正キャリパー）・９４～０４年型マスタング用１１インチフロントブレーキローター（15ｉｎのアルミを履けるよう、13インチでなく11インチを選択しています）・Ｆｏｒｄ純正新品バッフルプレート＆ブレーキホース＆ブラケット・９４～９５年型ＳＮ９５・２８スプラインアクスルシャフト（この年式ですとFOXボディと同じトレッド幅となります）・９４～９５用リヤキャリパー＆GT用リヤブレーキローター（リヤはディスクブレーキです）・モンローリヤショックに交換（2021年9月11日）・中古１７ｉｎワーク製エモーションホイル（ＧＴ-Ｒサイズとなります、フロントのハンドル切角があまりとれません）・メーカー未確認の赤いスプリングが前後に購入時から入っておりました・フロントタイヤ235/45/17MAXTREK（2022年11月）・リヤタイヤ255/45/17MAXTREK（2022年11月）【ブレーキ】・キャリパーは上記【足廻】の通りとなります・ハースト製ラインロック（2018年8月）・９３年型コブラ用マスターシリンダー（前後ディスクブレーキ車）（2019年12月13日）・マスター～ラインロック～Ｐバルブ間のパイプ（専用品）・マスターバック（2022年12月）・９３年型コブラ用マスターシリンダー再交換（2022年12月）・フロントブレーキパッド交換（2022年11月）・右前のキャリパーOH（ピストンとシール交換）※新品時から引き摺る事がたまに起きていたので出品に際しOHしました。元々のピストンの動きが悪かったです。左前は問題ないのでそのままです。部品取り用に購入しました新品左前キャリパーをおつけします。【ボディ】・前所有者・中古車店の長期間野ざらし放置による塗装焼や傷があります（塗装の焼けはトランクとＲバンパーが特に）・Fガラスを国内在庫FORD純正品に業者様施工交換（2022年2月）、Fガラスアンダーモール新品、モールクリップ全新品、ボディ取付面も錆等を業者様補修塗装済み・サブフレームコネクターが購入時に取り付けされていました・喫煙者が所有していた時期があると思います（灰皿使用形跡有、ヘッドライナーなどにタバコ焼？のようなものがあります）・内装外装ともに年式相応になると思います・ラジオを入れてもオートアンテナの反応がいまいちです（モーター側の接触不良とまでは確認しております）・右ヘッドライト交換（ライトバルブの予備有ります）、ライトカットも車検で問題ありません・前後にタワーバーのようなものが付いていましたが、メンテナンス性が悪いので取り外して保管しております・ドラッグレース参加時のタイヤカスがリヤバンパー周辺に付いています（洗車をしませんので落としておりません）・助手席側ドアミラーの調節が壊れています・イグニションとドアのキーを同一にしてあります（純正のバラバラのキーですと使い勝手が悪いので、同形状のＦ１５０用キーセットに交換しました）、また未加工のブランクままですがスペアキーも準備しております・トランクの新品キーシリンダーセットと予備キー有・運転席側ワイパーブレード交換（2023.1.7）※左右セットで購入したつもりが1本のみだったので、とりあえず運転席側だけ交換しました【エアコン】・コンデンサー、コンプレッサー、リキッドタンク、プレッシャーＳＷ、高圧パイプなど交換（2019年10月）・夏場の渋滞中でも問題ない状態になっております（ミシモト製ラジエターにしてからとても安定しています）・とにかく凄く冷えます！オープンボディの設定もあるためか、最大風量が半端ないです【排気】・純正チューブタコ足のまま・触媒レスの社外フロントＨパイプ（車検用の純正触媒付フロントパイプも有ります→保管や運搬、交換しやすいようセパレートに加工済、室内保管しております）・純正タイコからデフ手前で路面に向けてカットアウトしております（車検対応しています）・新品Ｏ2センサー予備有【その他】・クラッチペダルのゴムカバー交換（セットだったブレーキペダルの新品ゴムカバー付属します）・クルーズコントロール用のスロットルワイヤーをスロットルから外してあります（誤反応が起きたため）・放送宣伝車ですが、機材配置を考慮の上でしっかりと４名乗車登録となっております・車検証のサイズで長さ４５６ｃｍ、幅１７５ｃｍですので国産車感覚で使用いただけると思います・車重は１．５ｔ以下なので自動車重量税は２５２００円（神奈川県・8ナンバー）となっております・当方の通常使用で燃費は７ｋｍ／㍑となっております。真夜中のドライブ（高速は使いません）ですと１０ｋｍ／㍑を超えます。同年代の国産3リッター車より燃費は良いと思います。使用状況によりかわると思いますが、アメ車で燃費を気にされる方はご参考くださいませ。・国産旧車と違い部品の供給や値段に困らないので、気持ちが楽です・１速では永遠にホイルスピンしていられるほど元気な車両です・業務に撲殺されている？毎日なので、ほとんどこの車を走らせることができていません（前回車検時からの走行距離900mileでした・・・）【車検】車検は神奈川県内の陸運局に持込みにて知り合いの車屋さんに行っていただいております。・リヤシートにテーブル（付属します）を設置、リヤボードのハイマウントランプを外し追加テーブル（付属します）を固定します・スピーカーやマイクは設置しっぱなしにしています・光り方を本国仕様にしている灯火類ですが、フロントは車検用に設置しているギボシを組み換えてスモールとウィンカーを設定します・フロントサイドウィンカーですが、現車に当てはまるＦＯＸ最終型ディーラー車はサイドフェンダーに日本仕様としてのウィンカー追加を行っておりませんので、フロントコーナーマーカーの光り方で問題ないのですが、お願いしている車屋さんは念のため貼り付けるタイプの後付けウィンカーをサイドに貼り付け、検査を受けています。ご参考下さい・リヤ灯火ですが、90年型ノッチバックモデルはウィンカーが最初からアンバーに設定されていますので、そのままで大丈夫です・触媒のない中間マフラーを触媒付の純正（付属します）のものに交換します。O2センサーはそれぞれに付けていますので、マフラー固定ボルトの付け替え程度の作業となります。またタイコに錆穴（購入時から）がありますので、車検の都度にマフラーパテで埋めていただいております・車高は9ｃｍをクリアしています・ライトカット大丈夫です・ＣＯ・ＨＣ、マフラー音量大丈夫です・あまり水をかけたくない気持ちから洗車は行っておりませんので、画像の通り見た目は綺麗ではないです。【入札にあたりまして】・ノンクレーム・ノンリターンをお約束いただける方のみご質問・ご入札をお願いします。・ご自身で車両の引き取りをお願いします。持ち込み等は行えません。・購入意思のない現車確認はご遠慮ください。現車確認依頼090-1652-6514。・令和6年度の自動車税、リサイクル預託金、自賠責保険料は落札価格に込みで大丈夫です。・領収書の発行は行えません。【落札後～車両のお引渡し～お取引完了まで】・落札後に車検証コピーをご案内します。車庫証明の申請をお願いします。落札者さま名義変更書類一式ご準備後に車両お引渡しとなります。・名義変更は引き取り時にそのまま管轄の陸事にて行っていただくのが条件ですが、遠方等でどうしても当日が難しい場合、翌日に行えるようスケジュール願います。当方も日程等は調整させていただきます。（2024年 12月 27日 23時 11分追加）出品に際しましてもう片側のワイパーも新品に交換しました。普段お願いしております車屋さんが超多忙のため自身で継続車検行いました。陸運支局の皆さん、とても親切に対応いただきました。ありがとうございました。継続検査後、すぐに本国仕様のライト配管に戻しました。ライト内側、縦にオレンジ色に光るマーカーランプを見ているだけで何だか嬉しくなってきます。良いご縁がありますように。