※新品取付け時に撮影したもの

※新品時に撮影したもの

※新品取付け時に撮影したもの

※現在の状態です。

取り外したブレーキローターです。

純正品との比較です。
■自分の『ホンダＦＴＲ』のフロントブレーキを強化するために作った
「Φ３１０ブレーキローター＋キャリパホルダー／自分仕様」です。
もともと“『スズキＤＲ-Ｚ４００ＳＭ』の純正ブレーキローターを使いたい”というところから始まっていますから、それに近い“純正タイプのブレーキローター”を使って自分用に作った製品です。

この製品を手放すことにした理由は、“『スズキＤＲ-Ｚ４００ＳＭ』の純正部品のブレーキローター（Φ310）を手に入れた”ことで、ただいま新たに自分用の製品を作る作業を進めています。
純正部品を使用すると出費が増えてしまうので好ましくありませんが、実は『スズキＤＲ-Ｚ４００ＳＭ』の純正部品のブレーキローターのインナー部分はアルミ材ではなくスチール材だったこともあり、思っていたよりもリーズナブルな価格でした。笑

ちなみに、この純正タイプのブレーキローターは【マキノオートパーツ】さんから仕入れたパーツですから、安心して使用していただけるものと考えています。
（現在は欠品中であり、納期未定になっています）

製品版と同じく、純正のブレーキキャリパを使用することを前提として、ブレーキローターだけを大きくしてブレーキ力の増大を狙っています。
またブレーキパッドを変えることにより、さらにブレーキの効きを強くすることも可能ですが、その必要はないと思っています。

この製品は“自分用”として製作した「Φ３１０ブレーキローター＋キャリパホルダー」になります。
通常の製品との違いは特にありませんが、若干ながら加工の際に寸法調整などをしていますからその痕跡があるかも知れませんことをご了承いただきたいと思います。
既に１００～２００ｋｍほど走って製品の取付けや使用に問題のないことを確認していますので、安心して使っていただけると思います。

お届けする製品は、画像に写っている「Φ３１０ブレーキローター」と「キャリパホルダー」および「ローター取付ボルト」等になります。
キャリパホルダーを取付けるためのフランジボルト／４本については、新品を用意させていただきます。
また、使用中のブレーキパッド（ライズコーポレーション EV-134D／２００～３００ｋｍほど使用しています）も一緒にプレゼントさせていただきます。

ブレーキローターの状態については、それまで使用していたブレーキパッドをそのまま使っていたので、少し焼けた痕が見られますが、傷が入っているわけではありませんので使用には全く問題はありません。

この製品を取り付けるとブレーキローターがほぼ新品なるわけですから、併せて「ブレーキパッド」も新品（純正同等品でＯＫです）を使用していただくことも推奨しています。
もし即決価格にて落札していただいた場合には、既使用品ではなく新品の「ブレーキパッド／ライズコーポレーション EV-134D」をプレゼントさせていただきますので、それもご検討いただきたいと思います。

以下は“製品版”の製品説明になります。
ホンダＦＴＲ用　ブレーキローター&キャリパホルダーセット
●ブレーキローター＝純正同等品（社外輸入品）をベースに加工したもの（『スズキＤＲ-Ｚ４００ＳＭ』用）
●キャリパホルダー＝アルミ：Ａ６０６１材を機械加工して製作したもの（ベース板厚：２５ｍｍ）
●付属品＝ブレーキローター取付ボルト／６本，　キャリパホルダー取付用フランジボルト／４本

【ブレーキローター】は『スズキＤＲ-Ｚ４００ＳＭ』用に販売されている純正同等品（社外輸入品）をベースにしており、フローティングタイプのΦ３１０ｍｍブレーキローター（素材：ステンレス＆アルミ）です。
このブレーキローターを加工したもので、取付穴のＰＣＤおよび穴径を『ホンダＦＴＲ』に取り付けられるように変更して製作しています。

このブレーキローターの厚さについては、『ホンダＦＴＲ』の純正ブレーキローターと同等程度の厚さ（約４ｍｍ）であり、その使用限界厚さも『ホンダＦＴＲ』と同じは３．５ｍｍになっています。
ブレーキローターの厚さはほとんど変わりませんから、『ホンダＦＴＲ』用のブレーキパッドであれば問題なく使用できると思いますので、基本的には新品のブレーキパッドを組み合わせて使用していただくことを推奨いたします。

【キャリパホルダー】はアルミ：Ａ６０６１材を汎用フライス盤で切削加工して作っていますが、うちではＣＮＣ加工機（マシニングセンター）がありませんので美しい外観は期待しないでください。
材料にＡ６０６１材を選択したのは強度等および耐腐食性に優れていることで、ベース板厚：２５ｍｍの材料から削りだして製作します。

ブレーキローター径が大きくなるとバネ下重量が上がり、ハンドリングにも何らかの影響が出ると言われていますが、この“フローティングタイプのΦ３１０ｍｍディスクローター”ではほとんど変わりませんから気にする必要はないと考えています。
ブレーキの効きはもちろん良くなりますし、見た目的にもかなり変わりますから、そういったことも考慮するとチューニングだけでなくカスタマイズとしても喜んでいただけると思います。

※製品「Φ３１０ブレーキローター＋キャリパホルダー」の情報はこちらにありますので、ご入札前に必ず確認してください。

※この製品は“自分のバイク用に製作したもの”をベースとして製品化しているものです。
ブレーキローターにもキャリパーホルダーにも十分な強さや耐久性を持たせているつもりですが、あくまでも私の知識と経験と勘によるものであり、基本的には総合的な強度等を検証したものではありません。
そういったことを理解していただいたうえで、それでも使用してみたいという方に限定して販売させていただきたいと思います。

■表示金額は“出品商品の価格”になりますので、発送させていただく場合には送料が別途必要になります。
発送には『ヤマト運輸／宅急便』を使用させていただきまして、その送料はこちらの送料表の金額設定／１００サイズにて対応させていただきます。

また『手渡し』にも対応していますし、こちらで取付けサポート（工賃１，０００円でＯＫです!!）も承ります。
（ただし土・日の営業時間帯のみの対応となります）

■「HE゛AT DRIVER」のプロ・サービスからの出品です。
こだわりの製品をそろえているホームページも、気が向いたならばご覧ください。