ご覧いただきありがとうございます。
特殊なカスタム車両ですので、説明が長くなりますが、しっかりと最後までお読みくださいませ。
YAMAHA SR400の車検付き公認カスタム車両です。
車検は令和７年7月までついています。
車体フレームは2000年頃の１JR、３４６６※※、エンジン＆ハーネス等は2003年頃のH313Eの物を組み合わせて御座います。
新車登録時のフレームの車検証記載のエンジン形式が異なりますので、現在のエンジンで公認車検を取り、全て公認、車検証はSR400改、となっております。
以下、車両の説明でございます。
画像でご覧の通り、レトロなイメージですが、どことなく現代風なテイストで組んでみました。
フレームは、１JRをベースに、シングルシート仕様に、リヤ部分のフレームをワンオフして御座います。
目指したのは、ブルックランズ（当時物）シングルシートの形状に合わせ、綺麗な曲がりのループフレームです。
フレームの基本的な強度に変化はありません。溶接は、しっかりと本溶接で仕上げてあります。
塗装は、２液ウレタンで、組み上げ時に新たに塗ってあります。
タンデムステップ、メインスタンド取り付け部、ノーマルマフラーステーは切断済み、マフラーステー部は新設してあります。
また、セパハン用に、ハンドルストッパーは溶接でしっかりと新設してあります。
ハンドルは、角度調整機能付きのものを、垂れ角０度くらいセットしてあり、比較的緩めのライディングポジションです。
燃料タンクは、国産某車種の物をベースに、ワンオフ加工してあります。
見ての通り、カーボンケブラー（本物）を貼り、7分艶のクリアー塗装で仕上げてあります。
形状は、後部を少し絞り込み、ニーグリップし易いようになってます。
タンク取り付けは、フレーム側の加工で、ノーマルタンクは付きません。
万が一、タンクを破損してしまった場合は、流用元の車種のタンクがボルトオン装着出来ます。
メインキーがSRの純正品(レッドキー）、タンクは別メーカーですので、メインキー1本、タンク専用キーが2本付属します。
流用元のタンクは何か？というご質問には、落札者様が出た場合のみ、落札者様にご連絡します。
タンクの「MV」はステッカーです。私の個人的な趣味でしたので、剥がす事も可能ですから、個人の自由でお楽しみ下さい。
エンジン形式はH313E(公認済み）です。付いているメーターが、このエンジンの実走行距離です。
現在の走行距離は「18330Km」ほどですが、調子維持のため、少し増える可能性はご了承下さいませ。
現在、キック数発でエンジン始動、調子は悪くないと思います。
ただ、私が後ほどレーシングキャブに交換予定だったため、現在のノーマルキャブにパワーフィルター仕様がベストセッティングではないです。
このままノーマルキャブでお乗りなら、セッティングを取り直してやってください。
シングルですし、キャブの取り外しは簡単です。
エキパイは、チタンでワンオフしてあり、サイレンサーは汎用品です。
曲げを緩やかに、こだわって曲げて頂きました。
音量は静かです。当地方ではこのまま車検を取っていますが、音量に関しては該当の検査場の判断を仰いで下さいませ。
バックステップは、エキパイ干渉しないよう、こちらもワンオフしてあります。
キック時は、ステップを折りたたんで下さい。
ヘッドライト＆メーターは純正品です。今載っているエンジンと一緒に、メーターを移植しました。
エンジンとメーターは、同一個体からの移植と言うことです。
車体をくみ上げる時、フロントフォークはOHし、ステムベアリングはグリスUP済みです。
サイドスタンドはステンレスのロング仕様です。
もともと、イモビライザー付きの年式のエンジン＆ハーネスですが、イモビはユニットが付いていません。
通常のイモビなしの車両とお考えください。
車種専用のパフォーマンスダンパーが装着されています。効果が体感できるので（私の場合）、このまま装着しておきます。
車検が来年7月までありますので、御落札頂けましたら、ナンバーと書類をお送りしますから、名変後のお引渡しを希望します。
その場合、乗って帰ることも可能になりますが、完全自己責任でお願いします。
現在、ナンバーに振動によるクラックがありますので、ご注意下さいませ。
名義変更時に、新ナンバー交付なら今のナンバーは不要ですから、問題ないと思います。
現状「走る、止まる、曲がる」は問題なく、燈火類も正常動作します。
車体寸法、乗車定員１名も、現状の姿で検査ラインを通っております公認車両ですので、次回車検もこのまま通るはずです。
陸送希望の場合、落札者様で、希望の業者様を、ご自身で手配ください。
業者様への対応は、出来る限りさせて頂きます。
直接のお引取りにも、ご相談の上、可能な限り対応させて頂きます。
車両ということもあり、不明点等は、納得いくまでご質問等で解消してください。
また、この車両のセールスポイントなのですが「カーボンケブラー仕様」のタンクが不要の場合、代替品の、流用元のノーマルタンクに無償で交換させて頂きます。
ただ、交換予定のタンクは、少しだけえくぼ凹みありますから、好きな色に再塗装をしてあげてください。
タンク内には錆びもなく、比較的程度の良いものです。
落札者様が希望されましたら、この車両が組みあがる工程の画像を差し上げます。
手間暇かけ、沢山の苦労が詰まった思い出の車両ですが、ご興味ある方に引き継げると嬉しゅう御座います。
このまま、モダンレトロで乗るも良し、さらに足回り等のカスタムで走りに振るも良し、どうぞお楽しみ下さい。
車両という事もあり、十分以上に責任を持ってご検討ください。
個人での出品ですので、ローンや月賦は応じられません。
まれにですが、当方が不安を感じる入札者様に関しては、当方の判断で削除させて頂く場合がございます。
ご了承下さいませ。
最後に、私がこの車両を引き続き維持するとするならば…
今後の改善部分は、錆びかけたスポークの再生、劣化したグリップの交換、レーシングキャブへの換装、くらいでしょうか。
さらなる車両のカスタムやチューニング等、お色の変更など、次のオーナー様がお楽しみください。
それでは皆様、よろしくお願いいたします。