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≪商品説明≫
合計8年間の製品開発と1,000足以上のSシャーシナックルの販売を経て、自然とZへと進んでいきました。
軽量かつ強力なドロップナックルを開発した。
標準でデュアルキャリパーブラケットが付属し、全体に高品質のPTFEライニングされた球面ベアリングと、アンチスクワット、バンプステア、キャンバーゲインカーブ、高められたロールセンター高さを大幅に改善する新しい運動学をすべて備えています。
・ローターの間隔を空けずにデュアルキャリパーを走行可能
・デュアルキャリパー (またはシングルキャリパー) 装着でドラムブレーキを標準位置で走行可能
-ドロップは40 mm-工場での乗車高さより40 mm低い車に最適化されています (より多くのドロップを使用するには、独自のアームが必要になります)
・高品質PTFEライニング球面ベアリングを標準装備、共通ベアリングサイズなので交換が容易でお求めやすい (QA 1/FKパーツ#COM 10 T)
-すべての新しいキネマティクスにより、通常のドロップナックルのグリップが大幅に向上
-キャンバーカーブを最適化し、より均等なタイヤ摩耗を実現
-OEMアームのエラストキネマティクスを使用せず、圧縮下でのトーインに最適化されたバンプステア
-アンチスクワットの増加により、背面重量の移動と牽引力が向上
-ロール中心の高さを高くして扱いやすくした
-極限強度の有限要素解析により最適化された軽量板金設計-完全着衣重量(ベアリング、スペーサー、サークリップ)3.9 kg (標準ナックル3.11 kg)
品番：Z334-KNCK
車両の互換性:
・日産Z 33 350 z
・日産V 35スカイライン
・日産Z 34 370 z
・日産V 36スカイライン
-アフターマーケットのつま先とトラクションロッドは必須であり、ナックルのサスペンション取り付けポイントが大幅に変更され、ラバーまたは類似品が機能するのに十分なずれがないため、ローズジョイントが必要です。
ロアキャンバーアームとアッパーキャンバーアームはOEMまたはアフターマーケットで使用でき、変更する必要はありません。
ロアコントロールアームのOEMブッシュは異なるバンプステア曲線を生成する
-最適な結果を得るには、上部キャンバーアームと反スクワット再配置キットをお勧めします。
GKtech japan
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