マツダ ロードスター NCEC 用 L3-VE 2.3L エンジン O/H済み 

分解・洗浄・各加工・組付け

・ヘッド       分解 洗浄 各部バリ取り バルブシートカットマシーンでシートカット
                 IN側強化ステムシール新品 EX側純正ステムシール新品 後期バルブスプリング
                 バルブシートとポート段付き修正     

・ブロック     L3-VE   ホーニングクロスハッチ真円加工   各部バリ取り バランサー撤去バランサーオイルラインメクラPT1/4  
                 分解洗浄、親子メタルも交換していない組み換えエンジンはバランサー取り付けボルトを使って板状の蓋で
        オイルラインをメクラしています。
        

・ピストン     LF-VE 用ピストン 
                 ピストンとシリンダーとのクリアランス  シリンダー上部及びサイド部 2/100 シリンダースカート部 ３/100 真円度1/100
                 後期新品ピストンリング使用

・クランク   ジャーナルラッピング 曲がり修正 （5/1000）  

・コンロッドメタル  （4/100）   強化コンロッドボルト使用

・クランク親メタル  （3～4/100）   強化クランクボルト使用
          
・フロントオイルシール、リアオイルシール、純正新品使用

・NCEC LF-VE のカムシャフトでシム調整済み

・落札されましたらご希望クリアランスで調整いたします
  チェーン、カム、フロントカバー、カムカバー、オイルパンは調整後取り付けます。。

・持ち込み社外カムに交換対応いたします
   専用シムが無い場合や制度が出ていない加工カムは別途調整費用が掛かります。

此方で載せ替えまで行う場合は油脂類込み ＋15万で引き渡し時にて対応。（外したエンジン下取り込み）
経年劣化でハーネス断線不良が多発していますので、エンジンハーネス交換が別途発生する場合が有ります。
現在エンジンチェックランプが点灯しいていると別途費用が掛かります。
ブロー等でオイルセパレーターからサージタンクにオイルやスラッジや触媒ブローでEGRから粉が大量に戻ってきている場合は
別途分解洗浄費用が掛かります。
その他不具合での追加は別料金になります。
お客様の現在のお車の仕様により積車での引き取りをお願いをする事が有ります。

中古なので完全を求める方は入札を控えてください。

その他 エンジン仕様を変更指定されたい方は質問欄にお願いします。

不明点はご質問ください。

発送に関して 屋号（業者）が有る所までの発送でリフトによる荷下ろしが出来ることが条件です。

【入札における注意事項】
必ずお読みください。
下記対象となる方は入札をお断りさせていただきます。

・新規ID方
・取引履歴が10以下
・総合評価90以下
・質問内容が素人の方
もし入札をされた場合は当方より入札の取り消しをさせて頂く場合がございます。
落札者様の過去の評価を参考にさせていただき、スムーズなお取引が難しいと判断させていただいた方も入札削除させていただく場合もございますのでご了承のほどお願いいたします