ジレラサトゥルノ350ccに搭載していましたが、使わなくなってしまったため出品します。

チューニングエンジンです。ノーマルエンジンのよう気楽には扱えません。

約20年前に製作した後、数度仕様変更し、約5000km弱使用して取り外し保管していました。

エンジン出力はシャーシダイナモ上で34～35ps出ていました。

このエンジンを超えるチューニングのエンジンは少ないと思います。

 バルブ： CB1300用バルブ

 リテーナ： 特注

 バルブガイド： 特注

 バルブスプリング： DRZ400用

 カム： G-WRacing ハイカム 作用角250度@1mm リフト9.6mm

 カムプーリー： 特注可変式

 デコンプ機構：カムに合わせて追加工

 ロッカーアーム： スリッパー面にはWPCを掛けていました。

 吸気ポート： 高流速形状に加工・エポキシ成形、Φ36mmキャブ用

 排気ポート： 特に大きく形状変更なし

腰下

シリンダー：純正80mm

ピストン：ワイセコDR350用80mm（と記憶） バルブリセス部分を研削

コンロッド：特注

クランク：軽くバランス取り

1次バランサー：ピストン重量に合わせて加工

セルモーター関連：セルモーター取り外しに伴いワンウェイクラッチ、ギヤ、カバー等を取り外し

■付属パーツ

ベルトカバー上下

チェーンカバー

500cc用セルモーター

ワンウェイクラッチ、セル伝達用ギア、セル取り付けカバー （ワンウェイクラッチ固定用ボルトは紛失しています）

■状態

取り外し後10年以上室内保管しています。

古いエンジンですので、置物として使用するか、使用する場合は注水する前に分解・OHが必要です。

エンジンハンガー上部：割れのため溶接して補修

サーモスタットは誤動作のため取り外しのためありません。 また、ハウジングのボルトは固着しています。

ウォーターポンプは回りますが、シールやOリングが古く漏れる可能性が非常に高いです。OHが必要です。

■落差後の手続き

落札後３日以内に連絡が無い場合は落札者都合のキャンセルに致します。

落札後かんたん決済の支払期限以内の入金手続きをお願いします。できない場合は落札者都合のキャンセルに致します。

発送は入金後できる限り早くできるよう心がけますが、仕事上発送が若干遅れる場合もありますのでご了承下さい。

重量物のため輸送は一般便ではなく西濃運輸の着払いを予定しています。このため原則受取人は法人または営業所止めとなります。

現状のままの出品で、ノークレーム・ノーリターン・ノーサポートでお願いします。

不明点はご質問ください。