左右インサイドパネル腐食修復済み写真に写りにくいため参考にしてくださいルーフタッチペン補修跡あり右クォータートランク荷物当たり膨らみ

自動車基本情報 メーカー名 日産 車種名 ローレル グレード名 メダリスト 排気量 2,500 cc 年式 平成9年 (1997年) 6月 輸入車モデル年式 - 走行距離 ？km 走行距離の状態 走行距離不明 色 シロ系 色の名称 - 車検有効期限 令和7年4月まで ミッション 5速マニュアル ボディタイプ セダン 型式 E-GC35改

自動車詳細情報 ドア数 4ドア 乗車定員数 1人乗り 駆動方式 2WD 燃料 ガソリン車 点検記録簿 なし 修復歴 あり 車台番号（下3けた） 168 リサイクル預託金 0 円 輸入経路 - ハンドル 右 車歴 自家用 所有者歴 複数オーナー 引き渡し条件 現状引き渡し

装備（オプションなど）情報 エアコン ○ スマートキー − サンルーフ − ローダウン ○ パワステ ○ CD ○ 本革シート − 禁煙車 ○ パワーウィンドウ ○ MD − 純正エアロパーツ − ペット同乗歴なし ○ 集中ドアロック ○ DVDビデオ ○ 純正アルミホイール − 限定車 − ABS − テレビ ○ 横滑り防止装置 − 試乗、現車確認可能 ○ エアバッグ − ナビゲーション ○ トラクションコントロール − 取扱説明書 − ETC ○ バックカメラ − 寒冷地仕様車 − 新車時保証書 − キーレスエントリー ○ 電動スライドドア − 福祉車両 − スペアタイヤ −

コメント H9 日産C35ローレル　MT５速公認　RB25DET　NEO ER34T/M 商品内容 H29年（2017）4月(メーター読み44300km)購入してから7年約80000キロ乗りました。 エンジン・ミッション足回り問題なし。サーキット走行なし。通勤メインのため酷使していません。 メーター交換してありますが今載っているエンジンで使っていたクラブSのメーターと聞いてます。12/17現在メーター読み124150ｋｍ。ミッションはER34ミッションです。 購入後NVCSが動いていないことに気づき調べた結果前オーナーがインマニ加工の際トラクションコントロールのスロットルを撤去したためだとおもわれます。 そのためeマネージのVTEC出力を使いNVCSをコントロールしています。 年に一度5月に空燃比の確認と微調整をeマネージで行っていますが元のECUデータがいいので大きな変更はありません。 パワーを求めればきりがないですが街乗りでは十分速いです。 修復歴はありとしていますが事故を起こしたわけではなくフロントのフードレッジ（ウォッシャータンク裏とヒューズボックス裏のパネル合わせ）に腐食が出てきたため軽微なうちに広がらないよう板金屋さんで補修を行いました。この型式のローレルはよく腐食が見られます。 車検4月までありますので乗って帰れますが名変完了まで50000円預かりさせていただきます。 昨今社外シートが証明書がないと車検に通りにくくなりました。前回はレカロのまま通りました。タバコ臭ありで状態悪いですが純正シート2脚対策で入手しています。必要であれば差し上げます。 都合が合えば現車確認可能です。質問あれば遠慮なく連絡お願いします。 しっかりメンテナンスしてきた車両ですが車齢ももうすぐ30年となり、改造車のため見落としなどあるかもしれませんが現車優先となります。 気持ちの良い取引がしたいため気になることは質問にてお願いします。 個人のため保証はつけられませんが購入後のメンテナンスの相談などは可能ならサポートいたします。 ECE33のエンジン・ミッション搭載車両のローレルはよく見かけますがER34仕様は少ないです。手の届きやすい価格設定にしましたのでご検討よろしくお願いします。 車両配線図のPDF ・ECUの入出力端子位置の写しあります。必要であればお付けします。 エンジン ER34 RB25DET NEO6 R35エアフロ・ブーストアップ現車合わせECU トラストeマネージ ブリッツブーストコントローラー コーヨー銅2層ラジエータ ・GTRサーモ （年中水温78-80度で安定） インマニ加工スロットル位置変更 スプリットファイヤーIGコイル グリッドコイルハーネス 前置きインタークーラー ニスモ燃料ポンプ・リレーにてバッテリー電源接続・ニスモ燃料レギュレータ HKSタービンアウトレット・フジツボフロントパイプ・加工マフラー（サイレンサーなしでも車検可ですがうるさいです。） トラストエアクリーナ・HKSサクション 2018年クランク角センサー交換・2019年セルモーターリビルト交換 駆動系 34GTRクラッチカバー・ディスク（プル式） クスコＬＳＤ ＲＳ 2WAYで組み込み 2017年 クラッチペダルブラケットブッシュ交換・溶接補強 足回り ブリッツＺＺＲ車高調 2021年（製品登録済み）・ クスコＦタワーバー D-MAXリヤトーコンロッド アッパーアーム ユーラスパイナップル フロントブレーキ S15ローター・キャリパー 前後ロングハブボルト リヤブレーキ ECR33キャリパー・ローター 前後スタビリンクブッシュウレタン 2019年スタアリングギヤボックスリビルト交換 室内 運転席・助手席 レカロＳＲ3 （シートカバーついてますが助手席のカバーに損傷・補修跡あります） 油温・油圧計（油圧計センサー不良のため油圧有り無しの確認程度） カロッテリアナビ（地図も古くタッチパネルも調子よくないためテレビと現在位置確認程度）　　ETCは使うときにシガーソケットに差し込みインパネの上に置く使い方です。 ボデー 比較的きれいですが経年による傷や剥がれ・タッチペン補修跡はあります。 どれも写真に写りにくい程度ですがチェックシートに書いてみました。 下回りに大きな打痕や塩害による致命的な錆はありません。日産でよくあるリヤフェンダーアーチ部分の腐食もないです。前後爪折り済み。 エアロパーツはユーラススタイルＬ HID純正ですがバーナーはベロフらしく明るいです。 左ミラー格納調子悪いです。自分は格納しないので気にしませんが中古のミラー（黒色）ありますのでお付けします。 ABS（ユニットごと）・エアバック・トラクションコントロール撤去 エンジン含む各警告灯点灯なし。車検OKです。 各油脂類・消耗品の管理はしっかりしてきたためご安心ください。エンジン3000 ミッション・ＬＳＤ 20000 プラグ20000 エアクリーナ1年 ＬＬＣ2年 ブレーキ年2回 スタッドレスタイヤ・ER34ホイールでの納車となります。溝はありますが冬季は塩害を嫌い塩カルを撒いてないような時にコンディション維持のため動かす程度のため年数は古いです。 ステアリングボスが悪いせいかウインカーのオートキャンセルの樹脂を入れるとハンドルが重くなるため外して保管してあります。自分は手動で戻すことに慣れましたが慣れない人はボスを交換してお使いください。 予備部品でお渡し可能なものはお付けします。 注意事項 名変完了後車検証の写し（自動車検査証記録事項）を送ってください。確認後指定口座に保証料を返金します。3週間以内でお願いします。 落札後のキャンセルは基本受付しませんが事情により私が仕方ないと判断したときは再出品の手数料として1万円ご負担ください。 支払方法 銀行振込 車両受け取り時現金 発送詳細 過去に何台か車両販売したことはありますが乗って帰るか積載にて引き取りに来ていただいてます。 陸送手配いただければ新潟市内なら持ち込みできます。 近くの駅まで迎えに行けます。 * * * この案内は、AIによって作業が効率化できる いめーじあっぷで作成しました。（無料） * * * （2024年 12月 17日 01時 03分 追加） ボンネットマスコットがローレルではなくシーマです。加工してあり可倒式ではないので車検時取り外したほうが無難です。 （2024年 12月 22日 17時 25分 追加） ※本車両購入時にはまだ製作中でエンジン、ミッションを載せ構変とナンバー起こしてます。エンジン載せる前にタイミングベルト交換しているためそこから79850キロですのであと２万キロでタイミングベルト交換となります。 よろしくお願いします。 （2024年 12月 22日 17時 47分 追加） ドライブジョイのタイミングベルトとアイドラ２個ありました。お付けします。